أكّد (رالف جيلز) المدير التنفيذي لقسم SRT الرياضي أن دودج لن تصنع نسخة عادية من طراز فايبر.
ففي حديث أجرته معه صحيفة (إدموندز) قال (جيلز) أن شركة دودج غير مهتمة بطرح صندوق تروس أوتوماتيكي لأن “هذا لا ينسجم مع طبيعة فايبر” ، واعترف مدير SRT أن هنالك عدد من السيارات الرياضية التي تستخدم صندوق تروس مزدوج التعشيق ، ولكنه علق بقول:”الناس الذين يشترون فايبر يفضلون ناقل التروس اليدوي ، لأنهم يفضلون السيارة المصممة لإرضاء السائق ويحبون تلك العلاقة الوطيدة التي تربطهم بالمركبة”
وعلى الرغم من تركيز (غيلز) على محاسن صندوق التروس اليدوي ، إلا أنه كشف أيضاً عن سبب هام يمنع (فايبر) من استخدام صندوق تروس أوتوماتيكي ، وأوضح بقوله:”لا يوجد لدينا ولا في السوق صندوق تروس أوتوماتيكي يلائم السيارة”
كما نفى (جيلز) أيضاً احتمالية طرح سيارة فايبر مزودة بمحرك V8 من نوع (هيمي) سعة 6.4 لتر ، وأضاف:” لا نريد أن نصبح مثل سيارة كورفيت، لأن ما يميز فايبر هو أن محركها لا يوجد في أي سيارة غيرها”
ويُشار إلى أن فايبر طراز 2014 مزودة بمحرك V10 سعة 8.4 لتر يولد قوة تصل إلى 640 حصان و 814 نيوتن لكل متر من عزم الدوران، ويتمّ نقل القوّة إلى الإطارات الخلفية عبر ناقل تروس يدوي سداسي السرعات، كما تتسارع SRT فايبر من السكون إلى سرعة 100 كم في الساعة في قرابة 3 ثوان، قبل أن تصل السيارة إلى سرعتها القصوى والبالغة 331 كم في الساعة.
ويصل سعر السيارة في الأسواق العالمية قرابة 101,300 دولار أمريكي (379,900 ريال سعودي).
