مقارنة بين بيك اب شيفروليه سلفرادو 3500 و رام 3500 تشعل حرباً بين الشركتين

مقارنة سيارات بين بيك اب شيفروليه سلفرادو 3500 و رام 3500 تشعل حرباً بين الشركتين

خلال حفل تقديم مركبة البيك اب الجديدة  شيفروليه سلفرادو 2020  ، قال ( تيم هيريك) رئيس المهندسين المسؤول عن تطوير السيارة  لمجموعة من الصحافيين ، أن بيك اب سلفرادو 3500 الجديد يتمتع بتسارع أفضل من بيك اب رام 3500 ذي العجلات الخلفية المزدوجة ، وذلك وفقاً لنتائج الاختبارات التي قامت بها شركة شيفروليه .

حيث قامت الشركة بتجربة مقارنة بين مركبتي البيك اب من فئة البابين واللتين تعملان بنظام الدفع الرباعي للعجلات ، وتم تزويد بيك اب رام بحزمة الأداء العالي الاختيارية والتي تكلف قرابة 2700 دولار إضافية ، ليولد المحرك المستقيم ذو الـ6 اسطوانات عزم دورن يبلغ 1356 نيوتن.م ، ووفقاً للمعلومات التي قدمها مهندس شيفروليه فقد جاءت مقارنة النتائج كالتالي :

شيفروليه سلفرادو 3500 دوراماكس موديل 2020 

بقوة 445 حصان و 1234 نيوتن. م مع قير أوتوماتيك 10 سرعات ، يجر مقطورة بوزن 8160 كجم

صفر-60 ميل/س 19.9

25- 60 ميل/س 18.2

40-60 ميل/س  11.8

مقارنة بيك اب سلفرادو وبيك اب رام

 

رام 3500 HD كمنز موديل 2019

بقوة 400 حصان و 1356 نيوتن.م مع قير أوتوماتيك من 6 سرعات ، يجرمقطورة بوزن 8160 كجم

صفر-60 ميل/س 22.5

25- 60 ميل/س 19.8

40-60 ميل/س  12.8

وكما تلاحظ عزيزي القارئ فإن بيك اب شيفروليه سلفرادو أقوى بـ45 حصان من بيك اب رام ، ولكن الأمر الأكثر أهمية في هذه البيانات هو أن سيلفرادو جاء أسرع بـ2.6 ثانية من بيك اب رام بعدما تم ربط كل بيك اب بمقطورة يبلغ وزنها 8160 كجم .

اقرأ أيضاً : ما الفرق بين القدرة الحصانية وعزم الدوران ؟ 

وخلال هذه التصريحات التي أدلى بها كبير مهندسي سيلفرادو للصحافة ، أكد ( تيم هيريك ) أكثر من مرة أن شيفروليه لا تحد من عزم الدوران إلكترونياً على الإطلاق في بيك اب سلفرادو ، وهو ما يعني انه وفي نسخة الدفع الخلفي من بيك اب شيفروليه ، فإن عزم الدوران يصل بالكامل إلى العجلات الخلفية ، وبالطبع فهذا يحمل إشارة ضمنية إلى أن بيك اب رام يحد من عزم الدوران الواصل إلى العجلات في بعض الأحيان .

ولكن   صندوق التروس الجديد ذا االعشر سرعات في بيك اب سيلفرادو يشتمل على وضعية أوتوماتيكية تسمح للبيك اب بتزويد بعض هذه الطاقة إلى المحور الأمامي .

مقارنة بيك اب شيفروليه سلفرادو

ومن جهة أخرى فإن متحدثين رسميين من مجموعة فيات كرايسلر لصناعة السيارات ، والمالكة لعلامة رام التجارية ، أشاروا إلى أن بيك اب رام HD ينقل عزم دوران يبلغ 1356 نيوتن.م إلى صندوق التروس عندما تحتاج المركبة إلى أقصى عزم دوران ، كما أوضحوا أن وزن المقطورة التي استخدمتها شيفروليه في اختباراتها والبالغ 8160 كجم لا يشكل سوى نصف قدرة بيك اب رام على الجر .

وقال متحدث رسمي باسم المجموعة : ” لا يهمنا التسارع من صفر إلى 60 ميل/س ، نحن مهتمون أكثر بقدرات المركبة بشكل عام وقدرتها على الحفاظ على السرعة عند السير على سطح مستو”، ومن الجدير بالذكر أن معظم معدلات القدرة على الجر تعتمد على قوة الهيكل و آليات التخلص من الحرارة ، أو جودة المكابح وكفاءتها بالإضافة إلى صندوق التروس والمحرك وحرارة المحاور التي تولدها الزيادة في وزن المقطورة

مقارنة سيارات رام 3500

كما يشار عزيزي القارئ إلى أن السيارتين تتمتعان بنفس القدرة على الجر تقريباً ، حيث تبلغ قدرة سلفرادو على الجر 16,102 كجم بينما تبلغ قدرة رام على الجر 15,921 كجم ، كما يتميز بيك اب سلفرادو بقير أوتوماتيكي جديد يوفر قيادة مريحة أكثر ، إلا أن هذه الفروقات طفيفة جداً في الحقيقة ، ويمكنك استخدام أي من المركبتين في جر أحمال ثقيلة جداً .

ولكن المؤكد أن استعراض القوى بين الشركتين حقيقي ، لذلك نتوقع أن نشهد المزيد من التصريحات التنافسية في الأيام المقبلة!

والآن ما رأيك في مقارنة السيارات هذه ؟ وهل جربت قيادة بيك اب سيلفرادو 3500 أو رام 3500  من قبل ؟ وتستطيع أن تخبرنا من الأفضل ؟

شاركنا برأيك في الخانة المخصصة للتعليقات في الأسفل!

إقرأ أيضاً

Comments are closed.