تتميّز جي إم سي هامر EV بالإصدار الأول (Edition 1) للعام 2022 بكونها ستكون أول مركبة إنتاج عام ترتكز على هندسة بطارية Ultium الجديدة كلّياً من جنرال موتورز ، وستوفر خصائص ريادية للسير على الطرقات العادية والدروب الوعرة ، مع باقة واسعة من المزايا الديناميكية وتلك المتعلّقة بالأداء .
فهذه الهندسة الجديدة تقدّم الهيكل الأساسي الذي يتم عبره دمج التقنيات المتطوّرة التي تمنح مدى القيادة الأمثل ، وفي حالة هامر EV ، فإنها توفر أداءً وقدرات عالية لا يمكن الحصول عليهما من هندسة مركبة ونظام دفع مطوَّر وفق الأسس التقليدية.
بناءً لهذا ، ستولّد مجموعة البطارية المكوَّنة من 24 وحدة ، إلى جانب نظام دفع Ultium Drive ذي المولّدات الثلاثة أفضل مستوى طاقة بفئتها لهذه الشاحنة الفائقة الكهربائية بالكامل .
تُعتبَر بطارية Ultium فريدة من نوعها بعالم السيارات بسبب خلاياها الضخمة بنمط الجيوب ، بحيث يمكن توضيبها بشكل عمودي أو أفقي ضمن وحدة البطارية ، وسيتم في شاحنة هامر EV بإصدار Edition 1 استخدام طبقتين من وحدات الخلايا العمودية لتشكيل باقة مجمَّعة من 24 وحدة بحيث تمنح مدى مسافة تقدّرها جنرال موتورز بأكثر من 563 كم .
وإلى جانب الطاقة والمسافة ، ستعمل وحدة البطارية الجديدة هذه على تعزيز ميّزة القيادة الديناميكية والخصائص الهندسية في هامر EV ، حيث يساهم موضع التركيب المنخفض للوحدة ضمن الشاصي بتخفيض مركز الجاذبية ، مما يعزّز الإحساس العام بالسيطرة والثبات في المركبة ، كما يساهم التوضيب المدمَج لوحدة البطارية في منح أبعاد مثالية لشاحنة هامر الجديدة بحيث تلائم جيداً الدروب الوعرة ، وهذا يشمل البروز الأمامي القصير وزاوية الخلوص الأمامية القصيرة .
وبفضل التقنيات الكيميائية المتطوّرة جداً لدى جنرال موتورز التي تجمع بين النيكل والكوبالت والمنغنيز والألمنيوم (NCMA) ، فإن بطاريات Ultium الموجودة في همر 2022 ستحوي بعض أعلى مستويات النيكل وأقل مستويات الكوبالت – المادّة النادرة عالية التكلفة – مقارنة مع أي خلية سيارة كبيرة الحجم .
وتساهم التطوّرات الحاصلة في مجال كيمياء Ultium بتمكين شركة جنرال موتورز من استخدام 70 بالمئة أقل من الكوبالت بالمقارنة مع الجيل السابق من المركبات الكهربائية (EV) الموجودة لديها .
كما ستكون هامر EV أول مركبة ضمن أسطول جنرال موتورز التي تتميّز بنظام الإدارة اللاسلكية للبطارية من الشركة ، وهو ما يحافظ على التوازن بين مجموعات خلايا بطارية الشاحنة لتوفير الأداء الأمثل وإطالة عمر البطارية .
سوف تُنتِج مولّدات الدفع الثلاثة لنظام Ultium Drive في طراز Edition 1 قوّة مجمَّعة تقدّرها جنرال موتورز بنحو 1,000 حصان ، وعند مضاعفتها عبر معدّلات التعشيق لوحدات الدفع الأمامي والخلفية ، فسيتوفر أكثر من 11,500 رطل-قدم من العزم وفق تقديرات جنرال موتورز عند العجلات الأربع .
ويبلغ معدّل التعشيق الثابت لوحدة الدفع الأمامية أحادية المولّد 13.3:1 ، مع وجود ترس تفاضلي إلكتروني قابل للقفل قادر على توفير عزم المولّد إلى عجلة واحدة حتى نسبة 100 بالمئة ، وذلك في حال فقدان الجر عند العجلة المقابلة . ويمكن مزامنة عمل كل العجلات الأربع بشكل كامل لتوفير دفع كهربائي حقيقي عبر العجلات الأربع (e4WD) .
وسيقوم مولّدان خلفيان موجودان ضمن وحدة دفع Ultium Drive مفردة بتوليد الطاقة المستقلّة للعجلات الخلفية من خلال معدّل تعشيق ثابت عند 10.5:1 ، مع القدرة على تعديل نتاج العزم الموصول إلى كل عجلة لأجل تعزيز الجر عند المغامرة على الدروب الوعرة ، ووفقاً لظروف القيادة على الطرقات السريعة ، كما يمكن مزامنة نتاج طاقة المولّدات لتفعيل الترس التفاضلي القابل للقفل .
وتتميّز خاصّية الدفع الكهربائي بالكامل بقدرة الاحتفاظ بالعزم الأقصى لفترة أطول بكثير ، وذلك ضمن نطاق سرعة أوسع (يصل إلى 64 كم/س) يفوق حتى ذلك المتاح عبر محرّكات الديزل ، وهو أمر مثالي لجهة تمكين السير على الدروب الوعرة بفعالية عالية ، كما إنه يتيح الاستمتاع بالقيادة المشوّقة على الطرقات العادية . أما فيما يتعلّق بأداء السير المستقيم ، فتوفر بطارية Ultium ونظام الدفع Ultium Drive طاقة كافية لتفعيل خاصّية الأداء Watts to Freedom ، مما يمكّن هامر EV من التسارع من صفر إلى 96 كم/س في غضون 3 ثوانٍ تقريباً وفقاً لتقديرات جنرال موتورز .
سوف تحظى هامر EV بقدرة الاستفادة من الشواحن السريعة بالتيّار المستمر (DC) بطاقة 350 كيلوواط ، وستتمتّع المركبة بمدى قيادة تقدّرها جنرال موتورز عند 563 كم/س وفقاً للاختبارات الأوّلية ، مع ميّزة فريدة لتبديل قدرة شحن باقة البطارية من مستوى 400 فولت الأساسي إلى 800 فولت ، وتتيح وحدة فصل ومكننة خاصّة ضمن الباقة انتقال البطارية من الوضعية المتوازية إلى التسلسلية ، وهو ما يسمح بإضفاء حوالي 100 ميل من مدى القيادة وذلك بعد 10 دقائق فقط من الشحن .
كما صُمِّم نظام الشحن للتوافق مع البنية التحتية التقليدية للشحن بطاقة 400 فولت ، وذلك دون الحاجة لعلبة محوِّل أو إكسسوارات أخرى ، مما يسمح لشاحنة هامر EV استخدام مجموعة متنوّعة من محطّات الشحن .
قدمنا لكم ضمن هذا التقرير معلومات شاملة عن نظام بطارية Ultium الذي ستعتمد عليه هامر 2022 .
من باب تذكيركم هذا آخر سيارات جديدة جربنا قيادتها من شركة جنرال موتورز :
